全新雅阁诠释电动化出行极优解
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全新雅阁诠释电动化出行极优解
“金九银十”开启车市旺季
“金九银十”购车忙，这段时期买车不仅有着全年极大的优惠幅度，各大车企提前备战，也为消费者准备了产品力最“能打”的实力派车型。今年，新能源汽车市场依然保持高速增长的态势，电动化车型进入了消费者的购车清单，然而，大量陌生的车型，甚至是陌生的品牌，还有不少陌生的技术名词，都让人难免困惑且选择困难。让人目不暇接的新车，要怎么选？一个有效的方法，静下心来，写下自己内心真实的需求，答案自然一目了然。对大多数消费者来说，一款电动化新车，如果使用起来经济实惠，还没有里程焦虑；品质可靠且耐用，保值率高；科技感强而且功能好用，舒适性也不错；而且“金九银十”期间刚好还有大幅的优惠，那自然是错不了。把这些条件用作筛选机制，纵观整个新能源市场，能入选的车型就不多了，其中，广汽本田全新雅阁无疑是最为突出的那个。
中级车市场历来是“兵家必争之地”，此地高手云集，身手不凡。而在国内的中级车市场，雅阁的头部地位毋容置疑，自从1999年第六代车型引入广汽本田国产，国内累计销量已超320万辆，每一代雅阁都称得上合资中级车市场的标杆，不仅荟萃本田最领先的科技，阐释了本田的品牌内涵，更凝聚广汽本田25年“质造 智造”的品质底蕴，这显然是位出自“名门”的实力派战将，而第十一代雅阁更称得上在电动化转型之路上的里程碑产品。
好开 省心 省钱的极优解
那么，来看看全新雅阁是如何应对“选车难题”的，将前面所说的购车条件一一铺开，首先，这会是一款使用成本够低，好开且省心的车型吗？答案是肯定的，全新雅阁所搭载的插电式混动系统，凝聚了本田20多年在新能源技术上的积累，不仅成熟可靠，而且将出众的性能与燃油经济性完美结合。全新雅阁e：phev搭载的第四代i-mmd双电机混动系统由高燃效发动机与全新“三电”科技组成，拥有纯电、混动、发动机直驱三大驱动模式，无论是市区日常上下班代步，还是高速超车时对加速性能的需求，亦或者希望拥有最大续航里程的旅行出游场景，这套插混系统都表现得游刃有余。
出色的表现得益于本田在发动机技术和电气化技术的深厚积累，全新2.0l直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；e-cvt双电机变速箱与pcu功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335n·m最大扭矩，强劲推背感“随叫随到”，驾驶感受媲美3.0l v6发动机动力。同时，为了增加驾乘的舒适性，动力电池重量/体积都减少50%以上，释放车内宽敞舒适的乘坐空间。
让人惊喜的是，全新雅阁nedc工况纯电续航达到了106km，日常通勤用纯电，安静舒适且“零油耗”，此时的全新雅阁就是一辆纯电车型，这意味着日常上下班代步每公里花费甚至可能低至不到一毛钱。然而，电动车会有里程焦虑，找不到充电桩，或者充电桩高峰期排长队的情景，是电动车主不愿直面的问题，采用插混技术的全新雅阁显然没有这个痛点，不仅可以加油，加满一箱油可跑上千公里，而且nedc工况匮电百公里油耗仅为4l/100km，这不仅是领先的油耗成绩，同时意味着如果完全没有充电条件，也可以把全新雅阁当成一辆普通的混动车型使用，其油耗表现也相当让人惊喜，平均每公里油费不到3毛钱，这个使用成本，甚至可以媲美不少纯电车型。众所周知，在需求旺盛的背景下，如今电动车快充站的电费 服务费价格有时在不断调整，综合成本可能会达到了1.5-2元每度电，这样每公里使用成本和全新雅阁也不相上下。
有条件就当电车开，没充电条件，加油的成本也不会比电车高，怎么算都划算，近乎完美的出行选择。然而，以上还不是这套插混系统的全部实力，按照官方的表述是“有电没电，快省稳不变”，而其中的“稳”更是本田第四代i-mmd的核心优势，这源于传统大厂对品质与可靠性的执着，其采用全新的温控系统，不管炎热寒冷，性能都一样稳。这意味着，无论是在温暖的海南岛，还是在天寒地冻的东北，全新雅阁都能成为你稳定可靠的出行伙伴，几代进化，i-mmd动力系统稳定性已经经受住了时间和各种极限路况的考验。
随着新能源变革的推进，特别是更多“90”后和“00”后用户成为购车主力，市场对科技感的要求变得越来越高，而在这点上，本田也在不断迭代其车载系统，且每一次换代总能不断带来新的惊喜。全新雅阁率先搭载honda connect 4.0智导互联，带来智能且便利的用车体验，以安全connect为核心，dmc驾驶员状态感知系统让每一项设置专为你而调整，上车即识别，让手动设置成为过去式。cabin watch后排守护可随时查看后排情况，为从个人到家庭的全领域出行，带来智能安全互联享受。专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，让用户一键式瞬间切换到甚是舒适的座舱环境，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸hud抬头显示，打造出“四屏联动”，营造沉浸式数字化出行体验。
辅助驾驶是智能化不可或缺的一环，更是安全性能的重要一环，在安全这项传统大厂极为重视的项目上，无论是硬件还是软件上，广汽本田都不吝成本。全新进化的honda sensing 360安全超感系统硬件配置就堪称豪华，采用5个毫米波雷达 12个声呐传感器 前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，新增的fctw 穿行先知、lccm 变道后卫，能消除路口和变道的盲区风险；而alca变道智驾和acc弯道智驾可以实现在大多数路况下的自动巡航驾驶，大大减轻驾驶疲劳；另外，honda parking pilot智能泊车辅助、lkas车道保持可实现无标线辅助，对新手司机来说，这是一项非常值得点赞的功能。而在本田的传统强项——被动安全方面，全新雅阁全系标配10个安全气囊，且采用了honda architecture新架构运动车体，采用了大量热成形钢、超高强度钢材，提升了车身的抗扭转刚性和抗弯曲刚性。
电动化、智能化上与时俱进，再度引领潮流，而本田传统的驾控优势在全新雅阁上依然得到传承和发扬，与优雅运动轿跑外观呼应的是全新动态理念所呈现的驾控乐趣，几十年底盘调校的功底让本田车型的驾控体验名声在外，好开且驾驶极限高，这不仅是日常体验的问题，更是事关行车安全的大事。全新雅阁基于honda architecture新架构打造，融合高刚性、低重心、轻量化理念，将运动驾驶性能推向更高水准。新车采用低重心且修长宽体车身，车身长度达到4980mm，运动轿跑气质更符合当下年轻人审美。而车身所应用的穿越型led组合尾灯、标志性的腰线和c柱溜背设计，将运动与优雅融为一体，带来更具反差的感官冲击力。好开，颜值高，运动且优雅，这对年轻的精英用户会很有吸引力，带有几分未来感的前卫外观在大街上会有不低的回头率。
历史沉淀的“黑科技”美誉
与当下不断涌现的新势力不同，雅阁的优秀不是一两年就能速成的，而是历经近半个世纪的时间沉淀，且经过万千车主的口碑验证。从1976年第一代雅阁诞生，到第十一代雅阁热销全球，雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，在全球累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超320万辆，是国内最快达成300万累计销量的日系中级车。
1976年，第一代雅阁正式投放市场，为了解决用车成本问题，全新雅阁搭载了本田引以为傲的cvcc（复合涡流调整燃烧方式）技术，技惊四座，由此顺利跻身国际大厂行列。1993年推出的第五代雅阁用上了本田又一项“黑科技”——vtec技术，也就是可变气门相位及升程控制系统，可以说是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，本田动力上的领先地位被再次确认。
1997年，本田汽车推出了第六代雅阁，1999年，第六代雅阁正式引入国内生产。并由此开启了雅阁引领国内中级车市场的时代，截至2002年第六代雅阁停产，国内销量累计达到13.8万台，缔造了销量上的奇迹。2013年，第九代雅阁带着本田汽车的地球梦科技强势出击，遵循“funtec”设计理念，将环保、安全和舒适技术集于一身，并且在中期改款时还引入了i-mmd混动技术，完美地兼顾了动力性能和燃油经济性，帮助本田汽车一跃成为全球混动市场的前三甲。
2018年，第十代雅阁国产上市，其搭载第三代i-mmd双电机混动入选2019及2020沃德十佳发动机评选。在2022年年底的洛杉矶车展上，第十一代雅阁首次全球亮相，开启了新的征程。历经47年十一代进化，每一代雅阁都能圈粉不同时代下的精英人群。作为本田名副其实的主打车型，雅阁始终承载着本田的最强技术，具备媲美高端车实力。雅阁的进化升级史，也是本田“黑科技”技术演化史的缩影。从动力自吸时代的“黑科技”cvvc/vtec，到地球梦科技，再到混动时代的i-mmd双电机混动，本田对发动机技术的执着追求，成就了雅阁在b级车市场的标杆地位，也完美诠释了“买发动机送车”的本田美誉。如今全新雅阁所搭载的第四代i-mmd双电机混动系统能有如此优秀的表现，更是与本田在动力技术的积累和钻研密不可分。
手握开辟市场的两把利器
今年的新能源市场依然在高速扩张，据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2023年的年销量预计为850万辆，实现30%左右的高增长，渗透率预计将高达36%。市场还在不断创出新高，更快、更深入布局新能源市场事关中国车市上众多车企的成败。小试身手，浅尝截止自然难以应对市场巨变所带来的冲击，必须以极坚定的决心，将极精锐的产品和极先进的技术押上去，全力以赴进军新能源市场。
作为广汽本田的“电动化旗舰”，全新雅阁推动广汽本田夯实“混动、插电式混动和纯电动”的电动化矩阵。它还是“智能科技完全体”，开启了广汽本田智能科技的跃升。广汽本田总经理森山克英就表示：“全新雅阁的上市发布不仅将加速推动广汽本田电动化事业进程，更将重新诠释中高级轿车市场的新价值，保持雅阁在中高级轿车市场的标杆地位。”为了确保这款里程碑式车型的成功，广汽本田也为全新雅阁准备了开疆拓土的“利器”。
油电车同一价格，是广汽本田所打出的一记重拳，用以在激烈的竞争中打开一条通道。e：phev版售价做到了和锐·t动版本无缝衔接，这样的定价无疑诚意满满，纵观整个合资阵营，全面电动化的勇气与直面市场竞争的魄力堪称典范。然而，这还不是广汽本田诚意的全部，本文开头也提到过，“金九银十”是购车的好时机，此时能获得全年中极大的购车优惠，厂家全力以赴，广汽本田4s店也更是不遑多让，惊喜连连，据了解，北京地区全新雅阁的终端优惠竟然高达3万-4万元，这也让全新雅阁插混车型的起售价下探至20万元以下，而采用燃油动力的1.5t版更是跌破了15万元，如此有说服力的数字面前，其高性价比不言自明。
有了领先的技术，惊喜的价格，而同样不可或缺的是广汽本田一如既往的高品质。“严把品质关”是广汽本田作为合资汽车大厂的传统优势，也是全新雅阁征战新能源市场的底气，广汽本田首创“四位一体”技术品质保障体系，从材料、零部件、系统到整车，层层检测、关关反馈，不论是电池安全还是整车品质都要追求120%合格率目标，每一辆车都经过极限恶劣的工况测试和细节拆解，极端到70度的温差、300毫米的涉水、高强度的淋雨，细节到数千个零部件与焊点的焊接精度检查、一条高压线的线芯拆解、一块电池电芯的ct无损扫描排查安全隐患……由此，成就了近千万用户信赖的品质口碑，也为电动化未来筑牢了安全壁垒和耐久可靠的品质。
高品质与高可靠性造成了好口碑，也成就了品牌延续至今的高保值率，在今年上半年的j.d.power颁布2023中国汽车保值率风云榜中，广汽本田以57.15%的保值率位列合资品牌汽车厂商保值率第一。在如今目不暇接的新能源选择中，高保值率代表了品质与产品价值的确定性，省下了不少的维修成本，也影响着后续换车时的经济成本，不仅使用成本低，二手车残值还更高，全新雅阁的这本经济账，是很容易算过来的。
“让梦走得更远”是广汽本田不断进取的写照，诚然广本有着辉煌的过去，有着深厚的技术和文化积淀，但在中国市场上竞争，逆水行舟，不进则退，与时俱进是所有传统汽车品牌所必须践行的信条。从全新雅阁上，我们看到了广汽本田的信心与决心，以更加务实的态度给了电动车时代一个新的九游会网址的解决方案，正所谓重剑无锋，面对纷繁杂乱的新能源市场，“好看、好开、省心、省钱、够科技，很可靠，还很实惠”，全新雅阁就是那个让人放心的选择，那个让人看得明明白白，算得清清楚楚的电动化出行极优解。 文/刘斌
一(yi)(、)宜(yi)宾(bin)市(shi)城(cheng)市(shi)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)有(you)限(xian)公(gong)司(si)原(yuan)党(dang)委(wei)书(shu)记(ji)(、)董(dong)事(shi)长(zhang)王(wang)建(jian)违(wei)规(gui)接(jie)受(shou)宴(yan)请(qing)(、)旅(lu:)游(you)安(an)排(pai)问(wen)题(ti)(。)(2)(0)(1)(6)年(nian)至(zhi)(2)(0)(2)(1)年(nian)(，)王(wang)建(jian)利(li)用(yong)担(dan)任(ren)宜(yi)宾(bin)市(shi)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)有(you)限(xian)公(gong)司(si)党(dang)委(wei)书(shu)记(ji)(、)董(dong)事(shi)长(zhang)的(de)职(zhi)务(wu)便(bian)利(li)(，)为(wei)某(mou)文(wen)化(hua)传(chuan)播(bo)公(gong)司(si)获(huo)得(de)(2)(0)(1)(6)年(nian)至(zhi)(2)(0)(2)(1)年(nian)车(che)身(shen)广(guang)告(gao)业(ye)务(wu)提(ti)供(gong)帮(bang)助(zhu)(，)并(bing)多(duo)次(ci)接(jie)受(shou)某(mou)文(wen)化(hua)传(chuan)播(bo)公(gong)司(si)实(shi)际(ji)控(kong)制(zhi)人(ren)王(wang)某(mou)某(mou)宴(yan)请(qing)(；)同(tong)时(shi)(，)其(qi)多(duo)次(ci)接(jie)受(shou)私(si)营(ying)企(qi)业(ye)主(zhu)安(an)排(pai)(，)赴(fu)珠(zhu)海(hai)(、)日(ri)本(ben)(、)法(fa)国(guo)等(deng)地(di)旅(lu:)游(you)(，)私(si)营(ying)企(qi)业(ye)主(zhu)支(zhi)付(fu)相(xiang)关(guan)费(fei)用(yong)共(gong)计(ji)(1)(7)万(wan)余(yu)元(yuan)(。)王(wang)建(jian)还(hai)存(cun)在(zai)其(qi)他(ta)严(yan)重(zhong)违(wei)纪(ji)违(wei)法(fa)问(wen)题(ti)(。)(2)(0)(2)(2)年(nian)(1)(1)月(yue)(，)王(wang)建(jian)受(shou)到(dao)开(kai)除(chu)党(dang)籍(ji)(、)开(kai)除(chu)公(gong)职(zhi)处(chu)分(fen)(。)